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新能源汽车的生长离不开电池的刷新，大厂商也在一直地刷新着电动汽车的电池质量和电容量的问题。现在市面上主流的新能源汽车动力电池种类大致归为铅酸电池、镍氢电池、钴酸锂离子电池、锰酸锂离子电池、磷酸铁锂离子电池和三元锂离子电池（镍钴锰酸锂离子电池）等几大门类。

　1、铅酸电池

　　本钱低、低温性好、性价比高;能量密度低、寿命短、体积大、清静性差。由于能量密度和使用寿命很低，作为动力的电动汽车无法拥有优异的车速和较高的续航里程，一样平常用于低速车。

　　2、镍氢电池

　　本钱低、手艺成熟、寿命长、耐用;能量密度低、体积大、电压低、有电池影象效应。由于其超强耐用性，被丰田混动车型恒久接纳。与锂离子电池相比，电池单体电压仅为1.2v，为锂离子电池的1/3，因此需求电压一定的情形下，镍氢电池体积比锂离子电池大不少。虽然性能优于铅酸电池，可是含有重金属，遗弃后对情形造成污染。

　　3、锂离子电池

　　是现在最手艺最先进的电池之一。这种电池能量密度高，能存的电就多;循环寿命长，能充放电的次数就多，用的年头也长。现在用在电动汽车上的锂离子电池，主要是两种：磷酸铁锂离子电池和三元锂离子电池。简朴来说，“磷酸铁锂”、“三元锂”都是动力锂电池的正极质料，对电池能量密度有着决议性用途，以是在电池命名规则上，多以正极质料来命名，三元锂离子电池和磷酸铁锂离子电池的由来皆是云云。

　　4、磷酸铁锂离子电池

　　磷酸铁锂离子电池热稳固佳、清静、本钱低、寿命长;能量密度低、怕低温。热稳固性是动力锂离子电池中最好的。电池温度处于500-600℃时，其内部化学因素才最先剖析，并且穿刺、短路、高温都不会燃烧或者爆炸，因此比松下的钴酸锂离子电池的清静性更高，使用寿命也较长。

　　但能量密度低，导致电池重量更重，体积也更大，车辆续航里程一样平常。而其最大的痛点在于低温充电问题，当温度低于-5℃时，充电效率低，不适合北方在冬天充电的需求。

　　5、三元锂离子电池

　　三元锂离子电池能量密度高、循环寿命长、不惧低温;高温下稳固缺乏。能量密度可达最高，但高温性相对较差，关于续航里程有要求的纯电动汽车，其是主流偏向，且适合北方天气，低温时电池越发稳固。特斯拉宣布的Model3，即接纳松下的21700型三元圆柱形电池。

　　弱点就是三元质料的脱氧温度是200℃，并且无法通过针刺实验，批注三元电池在内部短路、电池外壳损坏的情形下，容易引发燃烧、爆炸等清静事故。

　　三元锂离子电池究竟是哪三元?三元锂离子电池的“三元”指的是包括镍(Ni)、钴(Co)、锰(Mn)或铝(Al)三种金属元素的聚合物，在三元锂离子电池中做正极。三者缺一不可，在电池内部施展重大的用途。

　　镍：主要用途是提升电池的体积能量密度，是提升续航里程的主要突破口，但含量过多会导致镍离子占有锂离子位置(镍氢混排)，导致容量下降。

　　钴：抑制阳离子的混排，用以提升稳固性和延伸电池的寿命，别的，也决议了电池的充放电速率和效率(倍率性能)，但过高的钴含量会导致现实容量降低。

　　铝或锰：钴是十分腾贵的有数金属本钱高昂，锰或铝的用途在于降低正极质料本钱，同时提升电池的清静性和稳固性。

　　为了提高三元锂离子电池的容量，就要提高正极中镍的比例。以是镍的比例在一直提高，从早期的NCM111，到近两年的NCM523、NCM611，再到今年纷纷上马的NCM811，电池能量密度越来越大，镍用得也是越来越生猛。

　　镍用得多，钴和锰的比例一定会镌汰，电池的寿命和稳固性是不是会受影响?理论上会，但现在三元锂离子电池主角无疑就是“高镍”的三元锂离子电池。这一方面是政策缘故原由，续航里程长、电池能量密度高的电动汽车，能拿到的财务津贴就多;另一方面是各汽车厂商要抢风头，搞电动汽车续航里程竞赛，似乎谁家的车续航长，谁家的手艺就先进。

　　磷酸铁锂离子电池和三元锂离子电池，不可简朴说哪种好，只能说各擅胜场。磷酸铁锂离子电池胜在寿命长、清静性好、本钱低，但能量密度和低温性能稍逊;三元锂离子电池胜在能量密度大，存电多，但清静性和寿命稍逊。

　　相关于古板的汽车行业来说，电动汽车是以电能为资源动力，把古板的汽车能源所用的动力举行了彻底的改变。古板汽车大大都用的都是化石燃料，但电动汽车主要能源是电能，这也是随着社会的生长举行的重大厘革。电动汽车的焦点是生长电动汽车的电池，电动电车的电池是现代行业的主要要害突破点。